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1概述 ? 地鐵車輛段檢修設(shè)備種類眾多，如何管理好大型設(shè)備的前期建設(shè)和后續(xù)的安裝調(diào)試工作，為日后的運(yùn)營需要打下良好的基礎(chǔ)就顯得尤為重要。為使地鐵車輛更好地投入到運(yùn)營服務(wù)中去，提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，所以地鐵車輛段均設(shè)置洗車機(jī)設(shè)備。洗車機(jī)設(shè)備是一種接口關(guān)系比較復(fù)雜的大型設(shè)備，整個設(shè)備由洗刷系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)和吹掃烘干等幾部分系統(tǒng)組成。隨著技術(shù)的發(fā)展，地鐵車輛段洗車機(jī)設(shè)備的功能也逐步變得更加多樣化，如天津地鐵2、3號線洗車機(jī)設(shè)備均具有洗車模式選擇功能，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵車輛端面仿形洗刷要求，具有手自動操作轉(zhuǎn)化，可以實(shí)現(xiàn)洗車全過程中SCADA系統(tǒng)，具有完善的保護(hù)功能等。 ? 2復(fù)雜多樣的接口關(guān)系 ? 洗車機(jī)設(shè)備不同于其他的單體整機(jī)設(shè)備，它是由很多的相互獨(dú)立但又相互關(guān)聯(lián)的模塊組合而成，從而形成而各種清洗工位，它的這種特性必然要求接口關(guān)系的復(fù)雜性和多樣化。 ? 本文就洗車機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)整體布局、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞以及管路布置、線纜鋪設(shè)和接地要求、與車輛有關(guān)的接口問題、正線信號連鎖和庫內(nèi)洗車指示、庫內(nèi)監(jiān)視和急停設(shè)置的要求以及廢水處理和環(huán)境保護(hù)等詳細(xì)闡述接口管理的關(guān)鍵點(diǎn)和重要環(huán)節(jié)。 ? 2.1整體布局和土建基礎(chǔ)的接口 ? 洗車機(jī)端洗工位是整個清洗過程中*為復(fù)雜的清洗工位，為仿形控制技術(shù)，所以控制室的設(shè)置**在端洗工位處，有利于觀察端洗時刷毛和車輛端部的動態(tài)過程，同時兼顧其他的清洗工位。另外，洗車機(jī)的各個水池要做好防水處理，內(nèi)壁光滑不滲漏，水池人孔爬梯一定要做好防腐防銹處理，確保不銹蝕，避免維修人員在后期操作維護(hù)中發(fā)生踩踏斷裂的安全隱患。要保持庫內(nèi)軌道與地面平齊，僅預(yù)留一定的坡度用于排水，這樣便于后期的設(shè)備維護(hù)。 ? 2.2預(yù)埋件和預(yù)留孔洞以及管路布置 ? 由于地鐵車輛段洗車機(jī)設(shè)備本身的特性，土建基礎(chǔ)中需要做很多的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞，比如各種立刷、立柱、風(fēng)機(jī)吹掃以及泵組和水處理系統(tǒng)等的預(yù)埋件，對預(yù)埋件的尺寸和防腐防銹等要求，必須在前期設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和土建施工中加強(qiáng)監(jiān)督和關(guān)注，確保滿足洗車機(jī)安裝條件。要預(yù)先計(jì)算各種線纜的數(shù)量，來核算線纜孔的尺寸，規(guī)避安裝時一個線槽中敷設(shè)很多線纜的情況，規(guī)避線纜發(fā)熱帶來的安全隱患，給運(yùn)營維護(hù)和故障檢查打下良好的前提。給排水和熱水等的管路預(yù)留位置和尺寸同樣也是一個把控的關(guān)鍵點(diǎn)。 ? 2.3線纜鋪設(shè)和接地要求 ? 在安裝過程中，由于各個清洗工位、刷組、水泵和位置傳感器等設(shè)備，不但有動力線纜，還有很多的信號控制線纜，電纜鋪設(shè)中**將動力線纜和控制線纜分腔鋪設(shè)或單獨(dú)對控制信號線纜采用專用屏蔽線纜，避免信號干擾而導(dǎo)致的設(shè)備故障。線槽中的線纜的數(shù)量和占線槽容積比必須符合電力電纜鋪設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，在動力線纜進(jìn)出控制室封墻孔洞處，要做好防火封堵，防止線纜著火延燃。為保護(hù)在洗車機(jī)操作中人員和設(shè)備不受傷害和抑制干擾信號，設(shè)置統(tǒng)一的接地網(wǎng)。 ? 2.4與地鐵車輛的接口關(guān)系 ? 2.4.1帶電洗車模式下庫外受電網(wǎng)的布置 ? 目前地鐵車輛段洗車模式大多數(shù)為帶電洗車，這一應(yīng)用也比較成熟。就以天津地鐵2號線車輛為例，天津地鐵2號線地鐵供電方式為三軌下部受流，電壓為DC750V，車輛編制為三動三拖，一動一拖為一個單元，車輛母線單元內(nèi)部目前貫通，單元之間有母線高速斷路器，母線開關(guān)和受流器的示意圖詳見圖1。 ? 在地鐵車輛洗車模式下，車輛限速5km/h行駛，單元間母線高速斷路器（B-BHB）處于斷開狀態(tài)，為了確保庫內(nèi)地鐵車輛受流器不帶電，這就要求在設(shè)置洗車庫外三軌時需要注意既要滿足車輛受電運(yùn)行的要求，又要使庫內(nèi)有效洗車區(qū)域內(nèi)的盡可能少的受流器不帶DC750V電源，確保人員的安全。此外，庫內(nèi)外需要設(shè)置警示區(qū)域，洗車機(jī)設(shè)備操作人員必須和地鐵車輛司機(jī)建立良好完整的通信聯(lián)絡(luò)方式，確保洗車過程的安全可靠。 ? 2.4.2車輛限界 ? 地鐵車輛段洗車庫線的設(shè)置有盡端式和貫通式兩種形式，但大多數(shù)均采用貫通式的方式設(shè)置洗車庫線。對于貫通式的洗車庫線，原則上被清洗列車的進(jìn)出庫方向是固定的，這種情況下洗車機(jī)毛刷的擺動位置限位和毛刷與車體接觸后的吃毛量是好判斷，也是比較好控制的一種。但是也存在列車逆向進(jìn)庫后再進(jìn)行洗車的可能性，這種情況下，對于洗車機(jī)設(shè)備的邏輯互鎖和各工位毛刷的擺動動作要做好嚴(yán)格的條件判定，確保洗車機(jī)非工作狀態(tài)下，洗車機(jī)設(shè)備不能侵入車輛限界，以免發(fā)生碰撞事故。 ? 2.4.3洗車機(jī)清洗劑的選擇對車體外飾油漆的影響 ? 洗車機(jī)設(shè)備在清洗列車時，為了保證清洗效果，有時會采用一定量的清洗劑，清洗劑的性質(zhì)為弱酸性或弱堿性，這樣有利于清洗掉列車外表面的蚊蟲、油污等。但是有些車輛外表面是進(jìn)行油飾處理的，這樣在選擇清洗劑時須不能和車輛外飾油漆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，確保車輛外觀油飾的美觀性。 ? 2.5與正線信號的聯(lián)鎖和庫內(nèi)洗車指示 ? 一般情況下，地鐵車輛在投入運(yùn)營服務(wù)結(jié)束后，在回段入庫前需要進(jìn)行洗車作業(yè)，此時正值列車下線回庫的高峰期。故列車經(jīng)由正線出入斷線進(jìn)入洗車庫線時，要先判斷目前洗車庫內(nèi)有無正在清洗的列車，不僅要在前期設(shè)置好庫線占用和整個行車信號的聯(lián)鎖，更要加強(qiáng)調(diào)度人員、洗車機(jī)設(shè)備操作人員與司機(jī)之間的通信和聯(lián)絡(luò)，做好安全合理地安排洗車工作。 ? 2.6洗車監(jiān)視系統(tǒng)和急停按鈕的設(shè)置 ? 洗車作業(yè)工位較多，容易產(chǎn)生水霧，導(dǎo)致整個洗車作業(yè)過程中不是很有利于觀察，因此，需要增加洗車監(jiān)控系統(tǒng)，方便在控制室掌握庫內(nèi)洗車狀況和庫外車輛的具體位置，另外在控制室、庫內(nèi)軌道兩側(cè)和出入口設(shè)置相應(yīng)的急停按鈕，以增加洗車作用的安全性，確保人員和設(shè)備的安全。 ? 2.7廢水處理和環(huán)境保護(hù) ? 洗車作業(yè)會使用大量水源，但是廢水的回收和排放要滿足相關(guān)要求，為了節(jié)約水資源，洗車機(jī)設(shè)備需要自帶廢水處理循環(huán)系統(tǒng)，**限度地提高循環(huán)水的利用率。在經(jīng)過污水回收、沉淀、除油、過濾等處理后，再將排放合格的廢水排入費(fèi)排管網(wǎng)，減少對環(huán)境的危害。 ? 3.洗車機(jī)設(shè)備接口管理的重要性 ? 由于洗車機(jī)設(shè)備是由很多模塊組成，并非像其他的設(shè)備一樣運(yùn)抵現(xiàn)場時是一個整體，而是很多散件，且涉及的專業(yè)較多，預(yù)埋管線和預(yù)留的孔洞較多，接口關(guān)系復(fù)雜。所以將接口關(guān)系處理好，首先能夠減少施工反復(fù)導(dǎo)致的施工成本增加，其次能夠避免由于接口問題處理不當(dāng)而造成的施工安裝工期延長，鑒于此，在這種接口關(guān)系復(fù)雜的工程建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，要進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，對接口關(guān)系的確認(rèn)和審核要經(jīng)過嚴(yán)格的把控，做到科學(xué)、有效、合理、細(xì)致的工程管理，對確保工程的質(zhì)量和控制工程的成本和安全有著重要的意義。